divendres, 14 d’abril de 2017

Línia destacada del mes: línia L9 de Sarbus

Aquest mes de març he estat bastant ocupat i no he pogut escriure res al blog, però com a compensació amb la línia destacada d'abril us porto una línia ben curiosa:
Aquest mes la línia destacada és la línia L9. Aquesta línia, que pertany al servei urbà d'autobús de la població de Sant Cugat del Vallès, operat per Marfina Bus S.A. (Sarbus), connecta la Rambla del Celler amb el Centre Comercial passant per l'Avinguda Cerdanyola, el CAP de La Mina, Coll Favà i Volpelleres.



Breu història:

La línia L9 va néixer el 5 de juny de 2010, coincidint amb l'obertura de la llavors nova estació d'FGC de Volpelleres. En un principi circulava amb una freqüència de 60 minuts tots els dies de dilluns a dissabte però pocs dies després es va afegir un reforç a les hores punta de dilluns a divendres (de 7 a 10 i de 14 a 18) reduïnt així la freqüència a 30 minuts. Quan es va instalar l'empresa RICOH a la Via Augusta, aquesta línia va incorporar un servei amb sortida a les 17:35 de la Rambla del Celler i a les 18:05 del Centre Comercial.


La línia:

A continuació un planol del recorregut:




Horaris:

La línia L9 efectua les següents sortides de la Rambla del Celler:

  • De dilluns a divendres a les 6:50, 7:20, 7:50, 8:20, 8:50, 9:20, 9:50, 10:50, 11:50, 12:50, 13:50, 14:20, 14:50, 15:20, 15:50, 16:20, 16:50, 17:20, 17:35, 17:50, 18:50, 19:50 i 20:50.
  • Dissabtes des de les 8:30 fins a les 21:30 cada 60 minuts.
I des del Centre Comercial:
  • De dilluns a divendres a les 7:20, 7:50, 8:20, 8:50, 9:20, 9:50, 10:20, 11:20, 12:20, 13:20, 14:20, 14:50, 15:20, 15:50, 16:20, 16:50, 17:20, 17:50, 18:05, 18:20, 19:20, 20:20 i 21:20.
  • Dissabtes des de les 9:00 fins a les 22:00 cada 60 minuts.

Material mòbil:

Al torn complet la línia utilitza el bus número 2052, un Volvo 7900 hybrid; i els reforços no tenen un vehicle assignat preferentment.

La curiositat de la línia:

Com bé he mencionat els reforços d'aquesta línia no tenen un vehicle assignat i això ha provocat que hagin passat per aquesta línia una quantitat de vehicles diferents molt gran, inclús arribant a ser la línia que més models d'autobús han passat de tota l'empresa Sarbus. A continuació posaré cadascún dels busos que han fet en algun moment la línia L9 dels que tinc coneixement:

-2050 i 2051: Castrosua Tempus hybrid.










-2052: Volvo 7900 hybrid.











-2053: Vanhool NewA309 hybrid.











-2071: Dennis Dart SLF amb carrosseria Unvi Cidade provinent de Prisei.










-2073: Solaris Urbino 12.










-2100: ByD ebus 12 electric.

-2155 a 2159: Mercedes-Benz New Citaro.










-2180: Mercedes-Benz Sprinter City 65.

-2305 i 2306: Vanhool A308.

-2307 i 2312 a 2314: Vanhool NewA308.

-2311: Vanhool A508.

-2316 a 2318: Vanhool NewA308 €4.

-2319 i 2320: Vanhool NewA309.










-2324 a 2330: MAN NM223F amb carrosseria Castrosua Magnus provinent del servei Tombus.

-2335: MAN NM223F amb carroseria Castrosua Magnus provinent del servei urbà de Barberà.

-2339: Mercedes-Benz 815D Vario amb carrosseria Unvi Cidade.

-2342 i 2343: Mercedes-Benz Sprinter 412D amb carrosseria Indcar.

-2619 i 2620: Irisbus Cityclass amb carrosseria Castrosua City Versus.










-2624: Irisbus Crossway LE.










-2833: Scania N280UB amb carrosseria Castrosua City Versus.










-2916: MAN 18.310NL HOCL amb carrosseria Noge Touring de 12.5m.

-2920: MAN 18.310NL HOCL  amb carrosseria Noge Touring de 12m.










-5604, 5605, 5616 i 5617: Mercedes-Benz O405N2 amb carrosseria Hispano VOV.










Fonts no pròpies:
https://www.santcugat.cat/web/l9-rbla-del-celler-volpelleres-centre-comercial

dissabte, 25 de febrer de 2017

FGC reforça la línia Llobregat-Anoia amb motiu del Mobile World Congress

A partir de dilluns dia 27 de febrer fins al dijous 2 de març té lloc a la Fira Gran Via Hospitalet l'esdeveniment potser més important de la ciutat de Barcelona, el Mobile World Congress. Aquest any el congrés de mòbils celebra la seva desena edició i, com és de costum, FGC habilita un dispositiu especial a la línia Llobregat-Anoia per fer front a la gran demanda que tindran els desplaçaments entre Plaça Espanya i Europa-Fira.


A la dreta un tren de la línia S8 a Barcelona i a l'esquerra un tren de la línia S33 a Can Ros, tots dos estacionats a Sant Boi.


El dispositiu:

El dispositiu especial consisteix en diferents accions:
Detall del nom de l'estació d'Europa-Fira.
-Línia L8 Plaça Espanya-Molí Nou/Ciutat Cooperativa: increment de les circulacions fins a arribar a les 30 per dia.
-Línies S33, S4, S8, R5 i R6: les composicions doblaran la capacitat, és a dir, els trens de 3 cotxes passaran a circular en composicions de 6 cotxes, en la majoria de les expedicions d'aquestes línies.
-Estacions de Plaça Espanya i Europa-Fira: es redissenya la mobilitat als vestíbuls d'aquestes estacions per poder absorbir la demanda.
-Informació d'atenció al client: es reforça amb més personal, més senyalització, megafonia específica per a l'esdeveniment i   augment d'informació a les xarxes socials.


Unitat 213.36 amb un L8 a Barcelona estacionada a Sant Boi.

El dispositiu està enfocat a donar el millor servei possible fer facilitar la mobilitat dels assistents al congrés i dels usuaris habituals de la línia Llobregat-Anoia, dissenyat per mantenir la capacitat màxima dels trens de 8000 persones per cada hora, tot això per donar servei als màxims clients possibles garantint la seguretat i el confort dels usuaris en tot moment.
A més, s'han establert diferents plans de contingència, coordinats entre FGC, Mossos d'Esquadra, GSMA i Fira Barcelona, que contemplen diferents escenaris i actuacions necessàries per fer front a les diverses incidències de mobilitat i seguretat que puguin sorgir.

Tren de la línia S8 a Martorell entrant a Europa-Fira.



La línia Llobregat-Anoia:

La línia Llobregat-Anoia connecta la ciutat de Barcelona amb diferents poblacions del Baix Llobregat, del Bages i de l'Anoia a través dels seus serveis de viatgers. A més també s'inclouen els ramals de mercaderies que porten al port de Barcelona, a Súria, a Sallent a la Solvay i a la SEAT.


Tren de la línia R6 a Barcelona entrant a Pallejà.


Els serveis de viatgers que operen a la línia, sortint tots de Plaça Espanya, són els següents:
-L8 Molí Nou/Ciutat Cooperativa: connecta les poblacions de Barcelona, Hospitalet, Cornellà i Sant Boi.
-S33 Can Ros: connecta les mateixes poblacions que la L8 sumant Santa Coloma de Cervelló i Sant Vicenç dels Horts.
-S4 Olesa de Montserrat: connecta les mateixes poblacions que la S33 sumant Pallejà, Sant Andreu de la Barca, Castellbisbal, Martorell, Abrera i Olesa de Montserrat.
-S8 Martorell: connecta les mateixes poblacions que la S4 entre Barcelona i Martorell.
-R5 Manresa: connecta les mateixes poblacions que la S4 restant-li Castellbisbal i afegint-se Monistrol de Montserrat, Castellbell i el Vilar, Sant Vicenç de Castellet i Manresa.
-R6 Igualada:  connecta les mateixes poblacions que la R5 entre Barcelona i Martorell i s'afegeixen Sant Esteve Sersovires, Can Parellada, Masquefa, Piera, Vallbona d'Anoia, Capellades, la Pobla de Claramunt, Vilanova del Camí i Igualada.
-R50 Manresa i R60 Igualada: Variants semi-directes de les línies R5 i R6 respectivament.

Estacionats a Sant Boi un tren de la línia R6 a Barcelona a l'esquerra i un tren de la línia R60 a Igualada semi-directe a la dreta.


En quan els serveis de mercaderies operen els següents:
-Autometro Port Barcelona-SEAT Martorell: transport d'automòbils.
-Potasser Súria-Port Barcelona: transport de clorur potàssic.
-Potasser Sallent-Port Barcelona: transport de clorur potàssic.
-Potasser Súria-Ares (Sant Vicenç de Castellet): transport de clorur potàssic.
-Saler Súria-Solvay (Martorell): transport de clorur sòdic.

Locomotora dual 255.01 dels serveis de mercaderies d'FGC a Sant Boi. Aquesta va ser la 2003 "Urumea" d'Euskotren.


Fonts i enllaços d'interès:
http://www.fgc.es/cat/llobregat-anoia.asp
https://www.mobileworldcongress.com/ (en anglès)
http://www.trenscat.com/metrobaix/index.html

Tren de la línia S33 estacionat a Europa-Fira.

dimarts, 14 de febrer de 2017

Línia destacada del mes: línia H16 de TMB

Aquest mes de febrer la línia destacada és la H16 de Barcelona, una de les línies de la nova xarxa bus. Aquesta connecta el Fòrum amb el Passeig de la Zona Franca passant per llocs importants com la Plaça Catalunya i la Plaça Espanya.

Autobús 1410 al terminal del Fòrum de la H16


Breu història:

La línia H16 va néixer el 18 de novembre de 2013 i connectava el Paral·lel amb el Fòrum resseguint la costa barcelonesa. Amb la posada en marxa de la línia les línies 14, 36 i 41 van modificar els seus recorregut per tal de no solapar-se amb aquesta nova línia. El 15 de novembre de 2014 la línia va canviar el recorregut, passant a anar des de la Plaça del Nou fins al Fòrum mantenint igual el trajecte entre el Fòrum i la Avinguda Icària i deixant de fer el traçat entre Paral·lel i la Avinguda Icària quedant aquest cobert per la línia H14. Aquesta última modificació va portar canvis a la línia 41 i es van suprimir les línies 9 i 141. I per acabar a finals de gener la línia va començar a portar els dos nous autobusos articulats 100% elèctrics.

Autobús 1329 al terminal de la Plaça del Nou


La línia i horaris:

A continuació mostro les tires horàries de la línia H16 en cada sentit amb els seus horaris:
(extretes de La Marina Digital.)



A davant un Solaris Urbino 18 hybrid de la línia 33 que va estar de proves durant dues setmanes a la H16 i darrera un bus de la sèrie 6300.



Material mòbil:

La línia H16 utilitza majoritàriament vehicles de la sèrie 6300 de TMB, Irisbus Cityclass GNC articulats, i també utilitza els 1109 i 1110, Solaris Urbino 18 electric. En ocasions es veuen vehicles estàndard per falta de vehicles.

Un dels dos Solaris Urbino 18 electric recarregant-se al punt de càrrega de Cisell
El bus 6365 circulant desviat per Ausiàs March
El bus 6207 a la parada de Plaça Espanya/FGC


Fonts no pròpies consultades: 
http://i2.wp.com/lamarinadigital.cat/wp-content/uploads/bus-recorregut-2.jpg,
http://i2.wp.com/lamarinadigital.cat/wp-content/uploads/bus-recorregut-1.jpg,
https://es.wikipedia.org/wiki/Red_Ortogonal_de_Autobuses_de_Barcelona#Fase_2_del_proyecto_de_Retbus,
https://www.tmb.cat/ca/barcelona/autobusos/-/lineabus/H16,
https://www.tmb.cat/ca/sobre-tmb/millores-xarxa-transport/nova-xarxa-bus


dijous, 26 de gener de 2017

Presentació de la remesa de nous busos de TMB de 2017

Ahir dia 25 de Gener de 2017 es van presentar a la Plaça d'Ernest Lluch, al costat del museu blau del Fòrum, la remesa d'autobusos pertanyents a la comanda de 2016-2017 , que serviràn per retirar el material més veterà en circulació i ajudaran a reduir la contaminació. En concret es tracten de 15 Volvo 7900 híbrids articulats, 25 Solaris Urbino 18 híbrids articulats, 10 MAN Lion's City híbrids i 18 MAN de GNC amb carrosseria Castrosua New City (l'últim model). Ademés, a l'exposició va assistir també un dels Volvo B8RLE amb carrosseria Sercar, seguint la forma del Beulas Jewel, destinats al Barcelona Bus Turístic que van arribar amb l'anterior comanda. En aquest cas anava pintat amb la nova decoració que se l' ha implantat al BBT.

Varis dels autobusos presentats situats davant el museu blau


Els vehicles:

Ara explicaré un per un cada vehicle que es va presentar:

  • Volvo 7900 LAH: Aquests vehicles estan dins la sèrie 3500-3514, porten xassís Volvo B5LAH, tenen capacitat per a transportar 114 persones, de les quals 38 assegudes, i 2 PMR's, tenen propulsió híbrida dièsel-elèctrica en paral·lel, tenen una potència de 230 kW, els acumuladors són de ió-liti de 11.5 kWh x 2, medeixen 18 metres de llarg i disposen de 4 portes, davantera d'entrada, central d'entrada i sortida i les dues darreres portes de sortida.
  • Solaris Urbino 18 hybrid: Aquests vehicles estan dins la sèrie 3665-3689 (seguint la sèrie 3650-3664 de característiques similars), porten xassís Solaris Urbino 18H, tenen capacitat per transportar 112 persones, de les quals 34 assegudes, i 2 PMR's, tenen propulsió híbrida dièsel elèctrica en paral·lel, tenen una potència de 359 kW, els acumuladors són de ni-mh 20 kWh, medeixen 18 metres de llarg i disposen de 4 portes, davantera d'entrada, central d'entrada i sortida i les dues darreres portes de sortida.
  • MAN Lion's City Hybrid: Aquests vehicles estan dins la sèrie 5421-5430 (seguint la sèrie 5400-5420 de característiques similars), porten xassís MAN NL263, tenen capacitat per transportar 75 persones, de les quals 27 assegudes, i 2 PMR's, tenen propulsió híbrida dièsel-elèctrica en sèrie, tenen una potència de 310 kW, els acumuladors són de ucaps 0.4 Kwh, medeixen 12 metres de llarg i disposen de 3 portes, una davantera d'entrada i dues darreres de sortida.
  • MAN A22 Castrosua New City: Aquests vehicles estan dins la sèrie 1600-1617, porten xassís MAN A22 (NL313F), tenen capacitat per transportar 64 persones, de les quals 27 assegudes, i 2 PMR's, tenen propulsió a Gas Natural Comprimit, tenen una potència de 200 kW, medeixen 12 metres de llarg i disposen de 3 portes, una davantera d'entrada i dues darreres de sortida.
A part de les característiques esmentades abans per a cada un dels vehicles tots tenen en comú una sèrie de característiques que són i seran iguals a tots els busos que TMB està adquirint: Facilitats per a persones amb mobilitat reduïda (places reservades, rampa retràctil, polsadors per a invidents i terra baix antilliscant), polsadors d'obertura de portes, connectors USB per a la càrrega de telèfons mòbils o tauletes, calefacció i aire condicionat i indicador lateral lluminós de nom de línia i destinació.

D'esquerra a dreta: El MAN de GNC 1604, el Solaris híbrid 3665, el Volvo B8RLE per al BBT 2216, el Volvo híbrid 3507 i el MAN híbrid 5427.


L'empresa TMB:

L'empresa Transports Metropolitans de Barcelona és l'empresa pública que opera les línies urbanes de la ciutat de Barcelona, tant de metro com de bus, tot i que també opera algunes interurbanes que tenen l'inici a la mateixa ciutat. També operen el Tramvia Blau, el funicular de Montjuïc i el telefèric de Montjuïc. Més informació en aquest enllaç.

Els autobusos a la dreta i el museu blau a l'esquerra.


L'acte:

A l'acte van assistir varis membres de diferents institucions de les quals destaquen la presidenta de TMB Mercedes Vidal i els representants de Volvo, MAN i Solaris. A l'acte la presidenta ha mencionat que TMB és l'operador de referència en millorar la qualitat de l'aire reduint els gasos contaminants. També va dir textualment: "es requereix exigència per millorar el transport públic en tots els aspectes com el confort i l'accessibilitat." La presidenta també va mencionar que l'any 2016 va haver nou record de viatgers, que s'està fent un esforç molt gran per millorar els autobusos a TMB, que venim d'una etapa de retallades fetes per l'administració del moment i que l'objectiu és que la mitjana d'edat dels vehicles, ara sobre els 9.8 anys, sigui de només 7 anys. Així mateix també va dir que els nous busos s'adquireixen per poder reduir fums i que s'estan adquirint més articulats que estàndard per adquirir més espai. 

Enric Cañas i Mercedes Vidal parlant a l'acte de presentació.


Per a més informació podeu entrar a:
https://www.solarisbus.com/ (Pàgina en anglès)
Galeria de fotografies:

Cartell explicatiu del Solaris Urbino 18 hybrid.

Lloc de conducció del Solaris.

Interior del Solaris.

Cartell explicatiu del Volvo 7900A hybrid.

Lloc de conducció del Volvo.

Interior del Volvo.

Detall del polsador d'obertura de portes.
Cartell explicatiu del MAN A22 GNC Castrosua.

Lloc de conducció del MAN de gas.

Interior del MAN de gas.

Cartell explicatiu del MAN NL263 Lion's City hybrid.

Porta central del MAN híbrid.


MAN híbrid vist des de davant.

Lloc de conducció del MAN híbrid.

Interior del MAN híbrid.

Detall del polsador d'obertura de portes interior del MAN híbrid.

Lloc de conducció del Volvo B8RLE Turístic.

Interior del pis inferior del Turístic.

Cartell explicatiu del Turístic.

Pis superior del Turístic.

La Plaça d'Eusebi Güell amb els autobusos a les bandes vista des del pis superior del Bus Turístic. 

Els dos tipus de MAN aparcats davant el museu blau.

Tres del Volvo articulats híbrids.

Primera sorpresa al marxar: un dels vehicles híbrids que ja té TMB en servei, el Alexander Dennis Enviro hybrid amb carrosseria de la desapareguda Tata Hispano número 5206, visitant el Fòrum.

I segona sorpresa al marxar: un dels dos Solaris articulats 100% elèctrics en proves a la H16 esperant sortir cap al Passeig Zona Franca.


Agraïments: m'agradaria poder agrair al servei de premsa de TMB per haver pogut obtenir totes les dades necessàries en format paper per tal de poder completar l'article amb més dades.