dijous, 26 de gener del 2017

Presentació de la remesa de nous busos de TMB de 2017

Ahir dia 25 de Gener de 2017 es van presentar a la Plaça d'Ernest Lluch, al costat del museu blau del Fòrum, la remesa d'autobusos pertanyents a la comanda de 2016-2017 , que serviràn per retirar el material més veterà en circulació i ajudaran a reduir la contaminació. En concret es tracten de 15 Volvo 7900 híbrids articulats, 25 Solaris Urbino 18 híbrids articulats, 10 MAN Lion's City híbrids i 18 MAN de GNC amb carrosseria Castrosua New City (l'últim model). Ademés, a l'exposició va assistir també un dels Volvo B8RLE amb carrosseria Sercar, seguint la forma del Beulas Jewel, destinats al Barcelona Bus Turístic que van arribar amb l'anterior comanda. En aquest cas anava pintat amb la nova decoració que se l' ha implantat al BBT.

Varis dels autobusos presentats situats davant el museu blau


Els vehicles:

Ara explicaré un per un cada vehicle que es va presentar:

  • Volvo 7900 LAH: Aquests vehicles estan dins la sèrie 3500-3514, porten xassís Volvo B5LAH, tenen capacitat per a transportar 114 persones, de les quals 38 assegudes, i 2 PMR's, tenen propulsió híbrida dièsel-elèctrica en paral·lel, tenen una potència de 230 kW, els acumuladors són de ió-liti de 11.5 kWh x 2, medeixen 18 metres de llarg i disposen de 4 portes, davantera d'entrada, central d'entrada i sortida i les dues darreres portes de sortida.
  • Solaris Urbino 18 hybrid: Aquests vehicles estan dins la sèrie 3665-3689 (seguint la sèrie 3650-3664 de característiques similars), porten xassís Solaris Urbino 18H, tenen capacitat per transportar 112 persones, de les quals 34 assegudes, i 2 PMR's, tenen propulsió híbrida dièsel elèctrica en paral·lel, tenen una potència de 359 kW, els acumuladors són de ni-mh 20 kWh, medeixen 18 metres de llarg i disposen de 4 portes, davantera d'entrada, central d'entrada i sortida i les dues darreres portes de sortida.
  • MAN Lion's City Hybrid: Aquests vehicles estan dins la sèrie 5421-5430 (seguint la sèrie 5400-5420 de característiques similars), porten xassís MAN NL263, tenen capacitat per transportar 75 persones, de les quals 27 assegudes, i 2 PMR's, tenen propulsió híbrida dièsel-elèctrica en sèrie, tenen una potència de 310 kW, els acumuladors són de ucaps 0.4 Kwh, medeixen 12 metres de llarg i disposen de 3 portes, una davantera d'entrada i dues darreres de sortida.
  • MAN A22 Castrosua New City: Aquests vehicles estan dins la sèrie 1600-1617, porten xassís MAN A22 (NL313F), tenen capacitat per transportar 64 persones, de les quals 27 assegudes, i 2 PMR's, tenen propulsió a Gas Natural Comprimit, tenen una potència de 200 kW, medeixen 12 metres de llarg i disposen de 3 portes, una davantera d'entrada i dues darreres de sortida.
A part de les característiques esmentades abans per a cada un dels vehicles tots tenen en comú una sèrie de característiques que són i seran iguals a tots els busos que TMB està adquirint: Facilitats per a persones amb mobilitat reduïda (places reservades, rampa retràctil, polsadors per a invidents i terra baix antilliscant), polsadors d'obertura de portes, connectors USB per a la càrrega de telèfons mòbils o tauletes, calefacció i aire condicionat i indicador lateral lluminós de nom de línia i destinació.

D'esquerra a dreta: El MAN de GNC 1604, el Solaris híbrid 3665, el Volvo B8RLE per al BBT 2216, el Volvo híbrid 3507 i el MAN híbrid 5427.


L'empresa TMB:

L'empresa Transports Metropolitans de Barcelona és l'empresa pública que opera les línies urbanes de la ciutat de Barcelona, tant de metro com de bus, tot i que també opera algunes interurbanes que tenen l'inici a la mateixa ciutat. També operen el Tramvia Blau, el funicular de Montjuïc i el telefèric de Montjuïc. Més informació en aquest enllaç.

Els autobusos a la dreta i el museu blau a l'esquerra.


L'acte:

A l'acte van assistir varis membres de diferents institucions de les quals destaquen la presidenta de TMB Mercedes Vidal i els representants de Volvo, MAN i Solaris. A l'acte la presidenta ha mencionat que TMB és l'operador de referència en millorar la qualitat de l'aire reduint els gasos contaminants. També va dir textualment: "es requereix exigència per millorar el transport públic en tots els aspectes com el confort i l'accessibilitat." La presidenta també va mencionar que l'any 2016 va haver nou record de viatgers, que s'està fent un esforç molt gran per millorar els autobusos a TMB, que venim d'una etapa de retallades fetes per l'administració del moment i que l'objectiu és que la mitjana d'edat dels vehicles, ara sobre els 9.8 anys, sigui de només 7 anys. Així mateix també va dir que els nous busos s'adquireixen per poder reduir fums i que s'estan adquirint més articulats que estàndard per adquirir més espai. 

Enric Cañas i Mercedes Vidal parlant a l'acte de presentació.


Per a més informació podeu entrar a:
https://www.solarisbus.com/ (Pàgina en anglès)
Galeria de fotografies:

Cartell explicatiu del Solaris Urbino 18 hybrid.

Lloc de conducció del Solaris.

Interior del Solaris.

Cartell explicatiu del Volvo 7900A hybrid.

Lloc de conducció del Volvo.

Interior del Volvo.

Detall del polsador d'obertura de portes.
Cartell explicatiu del MAN A22 GNC Castrosua.

Lloc de conducció del MAN de gas.

Interior del MAN de gas.

Cartell explicatiu del MAN NL263 Lion's City hybrid.

Porta central del MAN híbrid.


MAN híbrid vist des de davant.

Lloc de conducció del MAN híbrid.

Interior del MAN híbrid.

Detall del polsador d'obertura de portes interior del MAN híbrid.

Lloc de conducció del Volvo B8RLE Turístic.

Interior del pis inferior del Turístic.

Cartell explicatiu del Turístic.

Pis superior del Turístic.

La Plaça d'Eusebi Güell amb els autobusos a les bandes vista des del pis superior del Bus Turístic. 

Els dos tipus de MAN aparcats davant el museu blau.

Tres del Volvo articulats híbrids.

Primera sorpresa al marxar: un dels vehicles híbrids que ja té TMB en servei, el Alexander Dennis Enviro hybrid amb carrosseria de la desapareguda Tata Hispano número 5206, visitant el Fòrum.

I segona sorpresa al marxar: un dels dos Solaris articulats 100% elèctrics en proves a la H16 esperant sortir cap al Passeig Zona Franca.


Agraïments: m'agradaria poder agrair al servei de premsa de TMB per haver pogut obtenir totes les dades necessàries en format paper per tal de poder completar l'article amb més dades.

diumenge, 15 de gener del 2017

Presentació del nou Vectia Veris.12 de TUS

El passat divendres dia 13 de gener de 2017 es va presentar a la Plaça del Doctor Robert un nou autobús de TUS. En aquesta ocasió es tracta d'un Vectia Veris.12 amb tecnologia híbrida dièsel-elèctrica que es suma als dos Castrosua New City sobre MAN que ja circulen. Porta la calca 133 i matrícula 0347 JVX i la seva incorporació permetrà la retirada de vehicles més vells. A la presentació també va estar present el Pegaso 6038 número 4 que tenen preservat.

El nou Vectia Veris.12

Mercedes-Benz O405N2 número 76 fent servei a la línia 2.
Són els vehicles més vells que hi ha a la flota de TUS actualment en servei.

Pegaso 6038 número 4 preservat per TUS

El vehicle:

El nou Vectia Veris.12 mesura 12 metres de longitud (mida estàndard), té tres portes, una d'accés i dues de sortida, i pot transportar 23 persones assegudes, 72 dempeus i 2 persones amb mobilitat reduïda (cadira de rodes). Per a l'accés d'aquest últim col·lectiu de persones té dues rampes a la porta central, una automàtica que es desplega pitjant un botó des del lloc de conducció i una manual per si la automàtica s'espatlla.
Equipa seients model Fainsa Metropolis, indicadors lluminosos de línia i destinació model BQB de LED i un pupitre de conducció model Actia.
Respecte la propulsió el vehicle utilitza la tecnologia híbrida dièsel-elèctrica, equipant un motor elèctric en sèrie amb una potència màxima de 180 KW i un motor dièsel de 180 KW de potència i amb baixes emissions gràcies a la tecnologia euro 6.
És un vehicle convertible a elèctric pur.

Detall de l'interior vist des de davant.

El fabricant, Vectia:


La marca Vectia va néixer al 2013 gràcies a la unió de la carrossera Castrosua CAF Power & Automation, filial de l'empresa ferroviària CAF.
Vectia fabrica vehicles híbrids de 9,6 i 10,6 metres (Teris.10) i de 12 metres (Veris.12).
Per saber més informació podeu clicar a aquest enllaç.

Logotip de Vectia i logotip de la ATM situats al frontal del vehicle.


TUS, Transports Urbans de Sabadell:

L'empresa TUS, la qual ha comprat el vehicle, s'encarrega d'operar el servei urbà de Sabadell i part de Sant Quirze. Actualment té 15 línies diürnes que operen de Dilluns a Dissabte (1-5, 7, 8, 10-12, 14, 23, 44, 55 i 80) i 5 també diürnes que operen els Diumenges i Festius (F1-F5). També posa en servei 3 línies especials, 1 línia diürna als Diumenges i Festius de comerços oberts (F6) i 2 nocturnes les nits de festa major a Sabadell. Per a més informació de TUS podeu fer click en aquest enllaç.

EL Vectia davant l'esglesia de Sant Fèlix.


Línies per les que circularà el nou Vectia:

El nou vehicle és de suposar que pot circular per qualsevol de les línies que opera TUS exceptuant la 8 i la 12 que porten vehicles de 10 metres.

Galeria de fotografies:

Vectia vist des de darrera.

Detall de la roda i els diferents logotips.

Seients situats darrera la tercera porta, originals de Vectia.

Interior del  Vectia vist des de darrere.

Lloc de conducció del Vectia.

Diferents controls del bus, ràdio, aire acondicionat i calefacció i indicador de línia.

Detall d'un dels agafadors del bus.

Detall de les incripcions del model situades a la porta del conductor.

Detall de les dues rampes, a sota la automàtica i a dalt la manual.




Enllaços d'interès:
http://www.vectia.es/
http://www.vectia.es/wp-content/uploads/2015/04/Veris_es.pdf
http://www.tus.es/index.php/ca/

dimecres, 11 de gener del 2017

Línia destacada del mes: línia A4 de Sarbus

Aquest mes de gener la línia destacada és una línia interurbana d'autobus, la A4 de Sarbus. Aquesta línia connecta Barcelona amb Sant Cugat passant per Cerdanyola.



Breu història:

La línia A4 va néixer amb la creació de dues línies, una al 1958 entre Barcelona i Cerdanyola i l'altre al 1963 entre Cerdanyola i Sant Cugat, que anys més tard es van fusionar creant, juntament amb una altra que anava de Terrassa a Sant Cugat per Rubí, la línia Barcelona-Cerdanyola-Sant Cugat-Rubí-Terrassa. Només alguns serveis feien el recorregut complet, els altres finalitzaven a Rubí. Al 2009 la línia es va dividir en tres, que son les que actualment circulen: A4 Barcelona-Sant Cugat, B7 Cerdanyola-Rubí i B8 Sant Cugat-Sant Quirze per Terrassa acabant més tard límitada al Hospital de Terrassa.


La línia i horaris:

Com he explicat, la A4 connecta l'estació d'autobusos de Fabra i Puig, a Barcelona, amb l'estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Sant Cugat. El recorregut que fa el comença sortint de Barcelona per l'Avinguda Meridiana, tenint parades a la Plaça Mossèn Clavé i a la Trinitat. Seguidament agafa la carretera nacional N-150 tenint vàries parades a Can Cuiàs i Santa Maria de Montcada fins a arribar a Cerdanyola entrant per la mateixa carretera nacional. Travessa aquesta població passant per l'avinguda Primavera, els carrers de Lluís Comanys, Mare de Deu del Pilar, Anselm Clavé i Sant Ramón, i arriba al extrem de la població on està situat el Parc Tecnològic. Passat Cerdanyola agafa la carretera BP-1413 que va de Cerdanyola a Sant Cugat passant pel Parc del Alba i el Sincotró. Entra a Sant Cugat per l'avinguda Cerdanyola i passa per la Rambla del Celler, el carrer Francesc Moragas i Lluís Companys fins arribar al carrer Safareigs, on té el terminal. En sentit invers surt de Sant Cugat per Ribatallada, Puig i Cadafalch i l'avinguda Cerdanyola i per Cerdanyola passa únicament per l'avinguda Primavera i l'ajuntament.

                                           

En quan a horaris la línia té una freqüència aproximada de 30 minuts els dies laborables, 40 els dissabtes i més d'agost, i 50 els diumenges i festius.


Material mòbil:

La A4 utilitza tres vehicles els dies laborables i un de reforç que són:
-2633: Iveco Crossway LE estrenat el 30 de desembre de 2016.
-2634: Iveco Crossway LE estrenat el 2 de gener de 2017.
-2638: Iveco Crossway LE estrenat el 1 de gener de 2017.
-2831 (el reforç): Castrosua City Versus sobre xassís Scania N280UB provinent del servei Bus Transit de TCC.

Respecte als dissabtes utilitza els mateixos que en laborables restant-li el reforç i els diumenges i festius utilitza dos dels tres Iveco Crossway LE abans esmenats.





Fons no pròpies > http://www.autobusesbcn.es/http://www.moventis.es/